Como de praxe, temos que buscar
declarações da mídia e autoridades estrangeiras para não sucumbirmos à
onda de pessimismo vendida por nossa imprensa.
Leia o que disse o presidente da Mitsubishi para a América Latina, Seiji Shiraki, segundo o Valor:
"Nos últimos 12 anos do governo do PT, o PIB [Produto Interno ///
http://www.ocafezinho.com/2014/08/04/japao-acredita-no-crescimento-do-brasil/
Como
de praxe, temos que buscar declarações da mídia e autoridades
estrangeiras para não sucumbirmos à onda de pessimismo vendida por nossa
imprensa.
Leia o que disse o presidente da Mitsubishi para a América Latina, Seiji Shiraki,
segundo o Valor:
“Nos últimos 12 anos do governo do PT, o PIB [Produto Interno Bruto]
cresceu uma média anual de pouco menos de 3%. É um grande número. Para
os próximos dez anos não será muito diferente, a economia brasileira é
promissora”, reiterou Shiraki, acrescentando que vê oportunidades para a
Mitsubishi crescer no país, principalmente nos setores automotivo,
naval e agrícola.
Setores “automotivo”, “naval” e “agrícola”…
O setor de autopeças, pese o recuo em junho, que arrastou toda a
produção industrial brasileira, permanece um dos mais fortes e dinâmicos
do planeta, além de estar instalado num dos maiores países do mundo,
cuja população de 201 milhões deixa qualquer grande industrial com água
na boca.
Agora, está claro que a indústria brasileira tem problemas. Entre
eles, a falta de criatividade. Isso não é culpa do governo. É preciso
investir no desenvolvimento de novas tecnologias, novos maquinários,
produtos mais modernos e mais econômicos para o consumidor.
Outro vício histórico da indústria brasileira é focar as vendas nas
classes mais ricas. De certa maneira é o que tem acontecido com o setor
de autopeças, cujos novos lançamentos oferecem preços cada vez mais
inacessíveis.
Parece evidente que esta tendência, somada ao aumento dos juros
básicos, de um lado, e dos spreads bancários de outro, interromperam
bruscamente o acesso das classes trabalhadoras aos novos modelos
lançados pelas montadoras.
Diante desse quadro, o trabalhador opta pelo mercado de carros usados, que não move a indústria.
O governo, por sua vez, tem culpa por não tocar o bumbo do transporte
ferroviário. Fiquei sabendo, por um internauta eleitor do PSDB, que o
trem-bala foi adiado para 2018. Ótimo! É tanto silêncio que pensei que
havia sido abandonado. Mas e o projeto de ligar várias capitais com
trens-balas? E o projeto de criar uma indústria ferroviária no país,
para baratear e popularizar metrôs, vlts, trens de superfície,
trens-balas, etc, nas cidades médias e grandes do país?
Precisamos de trem-bala para ligar Belo Horizonte à São Paulo e Rio
de Janeiro. Trens-balas para ligar todas as capitais do nordeste entre
si. Precisamos de metrôs, ou mais metrôs, para reduzir os
engarrafamentos em todas as metrópoles. Precisamos de trens de carga
para escoar as safras agrícolas. De preferência, trens que levem os
produtos diretamente ao Pacífico, atravessando o Peru, para reduzir os
custos de exportação para a Ásia.
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Como
de praxe, temos que buscar declarações da mídia e autoridades
estrangeiras para não sucumbirmos à onda de pessimismo vendida por nossa
imprensa.
Leia o que disse o presidente da Mitsubishi para a América Latina, Seiji Shiraki,
segundo o Valor:
“Nos últimos 12 anos do governo do PT, o PIB [Produto Interno Bruto]
cresceu uma média anual de pouco menos de 3%. É um grande número. Para
os próximos dez anos não será muito diferente, a economia brasileira é
promissora”, reiterou Shiraki, acrescentando que vê oportunidades para a
Mitsubishi crescer no país, principalmente nos setores automotivo,
naval e agrícola.
Setores “automotivo”, “naval” e “agrícola”…
O setor de autopeças, pese o recuo em junho, que arrastou toda a
produção industrial brasileira, permanece um dos mais fortes e dinâmicos
do planeta, além de estar instalado num dos maiores países do mundo,
cuja população de 201 milhões deixa qualquer grande industrial com água
na boca.
Agora, está claro que a indústria brasileira tem problemas. Entre
eles, a falta de criatividade. Isso não é culpa do governo. É preciso
investir no desenvolvimento de novas tecnologias, novos maquinários,
produtos mais modernos e mais econômicos para o consumidor.
Outro vício histórico da indústria brasileira é focar as vendas nas
classes mais ricas. De certa maneira é o que tem acontecido com o setor
de autopeças, cujos novos lançamentos oferecem preços cada vez mais
inacessíveis.
Parece evidente que esta tendência, somada ao aumento dos juros
básicos, de um lado, e dos spreads bancários de outro, interromperam
bruscamente o acesso das classes trabalhadoras aos novos modelos
lançados pelas montadoras.
Diante desse quadro, o trabalhador opta pelo mercado de carros usados, que não move a indústria.
O governo, por sua vez, tem culpa por não tocar o bumbo do transporte
ferroviário. Fiquei sabendo, por um internauta eleitor do PSDB, que o
trem-bala foi adiado para 2018. Ótimo! É tanto silêncio que pensei que
havia sido abandonado. Mas e o projeto de ligar várias capitais com
trens-balas? E o projeto de criar uma indústria ferroviária no país,
para baratear e popularizar metrôs, vlts, trens de superfície,
trens-balas, etc, nas cidades médias e grandes do país?
Precisamos de trem-bala para ligar Belo Horizonte à São Paulo e Rio
de Janeiro. Trens-balas para ligar todas as capitais do nordeste entre
si. Precisamos de metrôs, ou mais metrôs, para reduzir os
engarrafamentos em todas as metrópoles. Precisamos de trens de carga
para escoar as safras agrícolas. De preferência, trens que levem os
produtos diretamente ao Pacífico, atravessando o Peru, para reduzir os
custos de exportação para a Ásia.
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Como
de praxe, temos que buscar declarações da mídia e autoridades
estrangeiras para não sucumbirmos à onda de pessimismo vendida por nossa
imprensa.
Leia o que disse o presidente da Mitsubishi para a América Latina, Seiji Shiraki,
segundo o Valor:
“Nos últimos 12 anos do governo do PT, o PIB [Produto Interno Bruto]
cresceu uma média anual de pouco menos de 3%. É um grande número. Para
os próximos dez anos não será muito diferente, a economia brasileira é
promissora”, reiterou Shiraki, acrescentando que vê oportunidades para a
Mitsubishi crescer no país, principalmente nos setores automotivo,
naval e agrícola.
Setores “automotivo”, “naval” e “agrícola”…
O setor de autopeças, pese o recuo em junho, que arrastou toda a
produção industrial brasileira, permanece um dos mais fortes e dinâmicos
do planeta, além de estar instalado num dos maiores países do mundo,
cuja população de 201 milhões deixa qualquer grande industrial com água
na boca.
Agora, está claro que a indústria brasileira tem problemas. Entre
eles, a falta de criatividade. Isso não é culpa do governo. É preciso
investir no desenvolvimento de novas tecnologias, novos maquinários,
produtos mais modernos e mais econômicos para o consumidor.
Outro vício histórico da indústria brasileira é focar as vendas nas
classes mais ricas. De certa maneira é o que tem acontecido com o setor
de autopeças, cujos novos lançamentos oferecem preços cada vez mais
inacessíveis.
Parece evidente que esta tendência, somada ao aumento dos juros
básicos, de um lado, e dos spreads bancários de outro, interromperam
bruscamente o acesso das classes trabalhadoras aos novos modelos
lançados pelas montadoras.
Diante desse quadro, o trabalhador opta pelo mercado de carros usados, que não move a indústria.
O governo, por sua vez, tem culpa por não tocar o bumbo do transporte
ferroviário. Fiquei sabendo, por um internauta eleitor do PSDB, que o
trem-bala foi adiado para 2018. Ótimo! É tanto silêncio que pensei que
havia sido abandonado. Mas e o projeto de ligar várias capitais com
trens-balas? E o projeto de criar uma indústria ferroviária no país,
para baratear e popularizar metrôs, vlts, trens de superfície,
trens-balas, etc, nas cidades médias e grandes do país?
Precisamos de trem-bala para ligar Belo Horizonte à São Paulo e Rio
de Janeiro. Trens-balas para ligar todas as capitais do nordeste entre
si. Precisamos de metrôs, ou mais metrôs, para reduzir os
engarrafamentos em todas as metrópoles. Precisamos de trens de carga
para escoar as safras agrícolas. De preferência, trens que levem os
produtos diretamente ao Pacífico, atravessando o Peru, para reduzir os
custos de exportação para a Ásia.
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de praxe, temos que buscar declarações da mídia e autoridades
estrangeiras para não sucumbirmos à onda de pessimismo vendida por nossa
imprensa.
Leia o que disse o presidente da Mitsubishi para a América Latina, Seiji Shiraki,
segundo o Valor:
“Nos últimos 12 anos do governo do PT, o PIB [Produto Interno Bruto]
cresceu uma média anual de pouco menos de 3%. É um grande número. Para
os próximos dez anos não será muito diferente, a economia brasileira é
promissora”, reiterou Shiraki, acrescentando que vê oportunidades para a
Mitsubishi crescer no país, principalmente nos setores automotivo,
naval e agrícola.
Setores “automotivo”, “naval” e “agrícola”…
O setor de autopeças, pese o recuo em junho, que arrastou toda a
produção industrial brasileira, permanece um dos mais fortes e dinâmicos
do planeta, além de estar instalado num dos maiores países do mundo,
cuja população de 201 milhões deixa qualquer grande industrial com água
na boca.
Agora, está claro que a indústria brasileira tem problemas. Entre
eles, a falta de criatividade. Isso não é culpa do governo. É preciso
investir no desenvolvimento de novas tecnologias, novos maquinários,
produtos mais modernos e mais econômicos para o consumidor.
Outro vício histórico da indústria brasileira é focar as vendas nas
classes mais ricas. De certa maneira é o que tem acontecido com o setor
de autopeças, cujos novos lançamentos oferecem preços cada vez mais
inacessíveis.
Parece evidente que esta tendência, somada ao aumento dos juros
básicos, de um lado, e dos spreads bancários de outro, interromperam
bruscamente o acesso das classes trabalhadoras aos novos modelos
lançados pelas montadoras.
Diante desse quadro, o trabalhador opta pelo mercado de carros usados, que não move a indústria.
O governo, por sua vez, tem culpa por não tocar o bumbo do transporte
ferroviário. Fiquei sabendo, por um internauta eleitor do PSDB, que o
trem-bala foi adiado para 2018. Ótimo! É tanto silêncio que pensei que
havia sido abandonado. Mas e o projeto de ligar várias capitais com
trens-balas? E o projeto de criar uma indústria ferroviária no país,
para baratear e popularizar metrôs, vlts, trens de superfície,
trens-balas, etc, nas cidades médias e grandes do país?
Precisamos de trem-bala para ligar Belo Horizonte à São Paulo e Rio
de Janeiro. Trens-balas para ligar todas as capitais do nordeste entre
si. Precisamos de metrôs, ou mais metrôs, para reduzir os
engarrafamentos em todas as metrópoles. Precisamos de trens de carga
para escoar as safras agrícolas. De preferência, trens que levem os
produtos diretamente ao Pacífico, atravessando o Peru, para reduzir os
custos de exportação para a Ásia.
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Uma morte
prematura chocou a cidade de Alcobaça, Bahia, na última terça-feira (4/8).
Trata-se do jovem Edarlisson Gonçalves dos Santos, de apenas 19 anos,
que se matou com um tiro no peito. O corpo do rapaz foi encontrado pelos
pais no sítio da família, na localidade conhecida por Ozório, próximo à
"nova invasão do MST".
